Итак, давайте рассмотрим один из шедевров коллекции FORD – Kuga. Это что-то среднее между стилем «классики» и «гиганта». Перейдем к результатам тест – драйва этой машины, который состоялся в Петербурге. Первое впечатление было положительным. Дизайн этой машины сделано с точностью до каждой линии. Все пропорции верно составлены, и машина смотрится весьма компактно. Далее детальный осмотр, который вызвал некоторые сомнения. Конструкция машины сделано немного слабовато, проявляются зазоры между капотом и крыльями, что, следовательно, большой минус.

Внутри салон очень привлекателен, но панель очень похожа, как на новом Фокусе. Но в целом все чудесно. Заглянув под капот, мы увидели, что на Куге стоит дизель. Пока что у единственного из гаммы Форда. 2-ух литровый 136 турбо дизель, и та же механическая КП. С виду мы можем подумать, что он мягко и быстро едет на дороге, но при старте, мы заметим, что он журчит как трактор.

Руль такой же, как и на других моделях, то есть никаких изменений. Подвеска немного жесткая и нет той мягкости, которая бы не отдавала сильных стуков на не ровной дороге. Минус инженерам, то, что они не смогли изолировать шум и стуки на этой модели, впрочем, как и на многих других! Еще при проведении теста, слышался звук, но откуда не понятно, и это было очень интересно. После, это оказалась торпеда, которая скрипела на каждой кочке. Из этого всего мы видим, что эта модель не очень удачна из коллекции Форд и большой минус инженерам, которые создавали эту модель.