Сразу после покупки автомобиля нужно посмотреть на него, помните – установка автосигнализации делает жизнь владельца автомобиля намного спокойнее, а потом под него. В случае если Вы обнаружите там помятый поддон, нужно обязательно снять его и разровнять погнутую сетку маслоприемника и выровнять поддон, для того чтобы входило в двигатель 4 литра как положено, вместо трех. Затем нужно снять нижнюю пластиковую кобуру ремня ГРМ. Немедленно смените ее если на ней видны трещины. Возможно что небольшие трещины есть у основания зубьев поперек ремня. Если трещин нет, но ремень весь сухой и совсем не эластичный, и следов маркировки почти не видно,то желательно заменить его в любом случае. По бокам ремень должен быть ровным и не очень потертым. Если одна из сторон потертая а другая нет, то это означает, что ремень сползает и трется об ограничитель, значит износился подшипник одного из роликов. Правда подшипниковые шарики часто бывают квадратными что заметно по следующим признакам.

Первый признак – тыльная сторона ремня блестит, хотя должна быть матовой.

Второй признак – под кобурой ремня есть пыль, в которой поблескивают маленькие металлические частицы, оказавшееся там из-за износа подшипника.

Третий признак – шум. При вибрации ролик с износившимся подшипником сильно шумит. Это изнашивает ремень автомобиля и у него добавляется собственная вибрация.Очевидно что износившиеся подшипники нуждаются в замене.

Также необходимо будет сменить сальники если обнаружите масло под ремнем ГРМ. Сменить нужно будет все три (сальник коленвала, сальник масляного насоса и сальник распредвала). Если же сальники только слегка протекают, но масла еще нет, то оно обязательно появиться после замены зубчастого ремня. Если после смены сальников, Вы обнаружите что они полностью дубовые то вероятней всего дубовыми окажутся и все остальные резинки в таком двигателе и даже маслосъемные колпачки.

После этого следует проверить систему охлаждения. Нужно обязательно удостоверится что температура в системе поднимется после прогрева двигателя. Это можно выяснить исходя из упругости шлангов прогретого и холодного двигателя. Если не будет давление то будет давление атмосферное и уже при сотне градусов закипит жидкость и перегрев двигателя будет Вам обеспечен.

Следующая проверка – нужно удостовериться, что в расширительном бачке тосол прозрачный. В случае если тосол мутный – необходимо заменить. Если имеется ржавчина, то нужно полностью сменить систему охлаждения. В крайнем случае промыть ее, вымыть радиаторную кнопку, проверить вентиляторный включатель.