Каждому владельцу автомобиля предстоит сделать выбор масла для двигателя машины. Что же следует знать при выборе масла? Начинать надо с изучения сервисной книжки машины либо с инструкции по ее эксплуатации. Почти всегда фирма-производитель машины оговаривает в одном из таких документов определенные требования к автомаслу, которое непосредственно рекомендуется для применении в двигателе из всех доступных для данной модели.

Основное правило, которое следует помнить при выборе масла – не используйте “лучшие”, по вашему мнению, автомасла, чем требует фирма-производитель автомобиля. При возникновении вопроса – какое же по вязкости масло использовать в зимнее время года, а какое – в летнее, следует смотреть на надпись на банке с маслом. Например, вязкость масла указыватся по типу SAE 10W-40, где SAE расшифровывается как общество инженеров-автомобилистов и считается международным стандартом, который регламентирует вязкость масел. Так же такое обозначение говорит о зимнем использовании данного типа масла (W – WINTER – зима). Иначе говоря, от сделанного правильного выбора такой характеристики будет зависеть насколько легко вы можете завести двигатель на морозе. Показатель “40″ считается летним классом и обозначает насколько автомасло может сохранять работоспособность в зонах двигателя с высокой температурой. При наличии единственного из рассмотренных показателей в маркировке класса вязкости по SAE обозначает, что это сезонное автомасло. SAE 10W является зимним сезонным маслом, а SAE 40 считается летним сезонным маслом. Если в маркировке не наблюдается сразу двух показателей классов, как в данном примере, то следует говорить о всеcезонности данного типа автомасла.

При выборе автомасла зимнего класса вязкости необходимо руководствоваться показателями зимних температур в вашем регионе. Для помощи можно использовать следующую таблицу: -30С и ниже использовать масло класса 0W; при температуре -20 до -25С подойдет масло класса 5W; при достижении температуры -15 до -20С рекомендуется применять масло класса 10W; в случае температуры -10 до -15С – 15W; при температуре -5 до -10С – 20W; и с температурой до -5С использовать масло класса 25W. Следуя таким рекомендациям, автотранспорт будет защищен от наличия проблем с пуском двигателя в зимнее время. Также точный расчёт обеспечит защитой автомобиль от отрицательных последствий для двигателя, уничтожив их в самой колыбели. Например, повышение износа и возможность “заклинивания” двигателя, когда он работает в, так называемом, режиме масляного “голодания”. Эти режимы могут возникать при использовании автомасел несоответствующего класса вязкости. Следует помнить о том, что при запуске двигателя необходимо определенное время для того, чтобы масляный насос прокачал масло по механизму смазки и направил его к трущимся деталям. Получается, что в этот момент работа двигателя будет осуществляться в режиме масляного “голодания”. И конечно, резко увеличивается трение и износ деталей. Отсюда и вывод, что чем дольше масло может сохранить текучесть при низких температурах, тем быстрее оно прокачается по механизму смазки и придаст защиту двигателю. В этом отношении лучшими моторными автомаслами являются класса 0W. При выборе “летнего” класса нужно отметить, что многие производители автомобилей рекомендуют применение автомасел класса 40.

При выборе автомасел следует знать отличия между минеральными и синтетическими. Главной отличительной чертой является молекулярное строение основы масла. Синтетические масла обладают максимальной термической стабильностью, а это означает, что в двигателе при работе синтетическими маслами не происходит химических превращений, которые ухудшали бы эксплуатационные свойства двигателя. Термическая стабильность позволяет сохранить оптимальное значение вязкости масла в большом диапазоне температур. Это гарантирует безопасный и легкий запуск двигателя в зимнее время года и одновременно защиту двигателя в зонах с высокими температурами. Из-за особенности молекулярного строения синтетическое масло обладает высокой, в сравнении с минеральным маслом, текучестью и обладает проникающей способностью.

Проблемы, которые связаны с переходом на синтетическое масло, появляются в тех случаях, когда раньше употреблялись некачественные автомасла, либо нарушались интервалы замены масел. Проблемы также могут возникнуть и при попадании в масло посторонних веществ. Таким образом, использование синтетических автомасел не рекомендуется в таких случаях, как наличие отложений на внутренней поверхности двигателя. Если же уплотнительные элементы, такие как сальник, маслосъемный колпачок, потеряли качество эластичности или появились небольшие трещины, то следует немедленно произвести замену элементов, а то возможны подтекания во время обкатки двигателя, которому непосредственно она необходима для приработки пар трения. Это касается и двигателя, который прошел капитальный ремонт. В данном случае обкатку следует производить на качественном минеральном автомасле. А после этого можно сделать переход на синтетическое автомасло. Следует помнить и то, что «синтетику» не следует использовать в роторно-поршневом двигателе, потому что это не игрушки для малышей. В других случаях использование синтетического автомасла не повредит двигателю, даже самому старенькому автомобилю, и обеспечит защиту и максимальный срок его службы.